Euro 87,40
- 5%
Euro 83,03
L. 160.768

Disponibilità:

G 34 Aereo Ring R/C W/M è il .34 della Supertigre estremamente compatto. Contenuto nelle dimensioni solite di un ,21 con cuscinetti.
La candela è inclusa ed il silenziatore non è un semplice scatolotto ma un efficace silenziatore a doppia camera con possibilità di variare la distanza dallo scarico e di essere orientato.
Ideale per modelli di medio-piccole dimensioni e per piccoli modelli trainer .
Carter monoblocco per aumentare la rigidità
Testa con grande superfice per migliorare lo smaltimento di calore
Cilindro in acciaio con superfice indurita e trattamenti termico di stabilizzazione
Pistone in alluminio legato ad alto tenore di silicio stabilizzato
Segmento in ghisa altolegata rettificato su quattro superfici
Travaso Schnuerle
Due cuscinetti di banco Carburatore a doppio spillo con camme sagomata per ottenere una variazione della sezione di aspirazione che segua l'andamento del regime di rotazione del motore
Tutto questo in un motore estremamente compatto, che vi offre un valore ineguagliato per il prezzo !!!


caratteristiche

Cilindrata cc.


5,50

Alesaggio mm


20

Corsa mm


17,5

Potenza


0,98 @ 16500 rpm

Range Utile


2500-17000 rpm

Peso senza sil.


275 grammi

Peso con silenz.


363 grammi

Elica cons.


9x5 - 9x6

Miscela x rodaggio


olio 18-20%

Miscela uso norm.


olio 15%-18% Nitro 5%
 


<<2-correlati>>

 

Euro 91,10
- 5%
Euro 86,55
L. 167.574

Disponibilità:

GS 40 Ring R/C W/M è il .40 economico della Supertigre con una dotazione assolutamente inusitata per motori di questa categoria di prezzo.
La candela è inclusa ed il silenziatore non è un semplice scatolotto ma un efficace silenziatore a doppia camera con possibilità di variare la distanza dallo scarico e di essere orientato.
Ideale per modelli di medie dimensioni e per modelli trainer .
Carter monoblocco per aumentare la rigidità
Testa con grande superfice per migliorare lo smaltimento di calore
Cilindro in acciaio con superfice indurita e trattamenti termico di stabilizzazione
Pistone in alluminio legato ad alto tenore di silicio stabilizzato
Segmento in ghisa altolegata rettificato su quattro superfici
Travaso Schnuerle
Due cuscinetti di banco Carburatore a doppio spillo con camme sagomata per ottenere una variazione della sezione di aspirazione che segua l'andamento del regime di rotazione del motore
Tutto questo in un motore compatto, che vi offre un valore ineguagliato per il prezzo !!!


caratteristiche

Cilindrata cc.


6,46

Alesaggio mm


21,5

Corsa mm


17,8

Range


3000-17000 rpm

Potenza


1,15 bhp @ 15500 rpm

Peso gr.


372 (senza sil.)

Eliche sugg.


9x5-9x6-10x5

durata rodaggio


30-60 min

Miscela rodaggio


olio 18%-20%

Miscela sugg.


olio 15%- Nitro 5%
 


<<2-correlati>>

 

Euro 108,10
- 5%
Euro 102,70
L. 198.845

Disponibilità:

25% di potenza in più di normali motori sport.
Ideale per modelli di medie dimensioni
Carter monoblocco per aumentare la rigidità
Testa con grande superfice per migliorare lo smaltimento di calore
Cilndro-Postone accoppiato ABC
Travaso Schnuerle
Due cuscinetti di banco
Carbutratore a doppio spillo con camme sagomata per ottenere una variazione della sezione di aspirazione che segua l'andamento del regime di rotazione del motore
Silenziatore orientabile a doppia camera di espansione incluso.
Candela inclusa


caratteristiche

Cilindrata cc.


7,5

Alesaggio


mm 21,85

Corsa mm


17,8

Range Utile (rpm)


2500-16000

Potenza Max


1,45 bhp @ 15500 rpm

Peso gr.


377 senza silenziatore

Eliche suggerite


9,5 x6 10 x 6 con.silenz.

Miscela cons.


18 % Olio in rodaggio

Miscela cons.


15% Olio- 5% Nitro uso norm.

Durata rodaggio


60-90 minuti
 


<<2-correlati>>

 

Euro 116,75
- 5%
Euro 110,91
L. 214.757

Disponibilità:

Piccolo nelle dimensioni grande nelle prestazioni
Negli stessi ingombri e nello stesso peso di un motore classe .40 vi troverete un 8,5 cc. Vi permetterà su modelli della stessa classe di effettuare salite senza fine, ed un'acrobazia frizzante.
Carter monoblocco per aumentare la rigidità
Testa con grande superfice per migliorare lo smaltimento di calore
Cilindro in acciaio cementato e rettificato per garantire una durata lunghissima.
Pistone in lega d'alluminio trattato e stabilizzato
Segmento in ghisa legata rettificato su tre superfici.
Travaso disegno Supertigre
Due cuscinetti di banco
Carbutratore a doppio spillo con camme sagomata per ottenere una variazione della sezione di aspirazione che segua l'andamento del regime di rotazione del motore
Silenziatore orientabile a doppia camera di espansione incluso.
Candela inclusa


caratteristiche

Cilindrata cc.


8,3

Alesaggio


mm 23

Corsa mm


20

Range Utile (rpm)


2500-15500

Potenza Max


1,48 bhp @ 15000 rpm

Peso gr.


363 senza silenziatore

Eliche suggerite


9,5 x6 10 x 6 con.silenz.

Miscela cons.


18 % Olio in rodaggio

Miscela cons.


15% Olio- 5%-10% Nitro uso norm.

Durata rodaggio


60-90 minuti
 


<<2-correlati>>

 

Euro 134,05
- 5%
Euro 127,35
L. 246.579

Disponibilità:

G 61 Ring R/C W/M
Motore classe 10 cc Sport .

* Pistone in alluminio alto tenore di silicio trattato termicamente
* Segmento in ghisa legata rettificato su tre superfici
* Camicia in acciaio cementata per garantire basso attrito e lunga durata
* Testa fusa con disegno asimmetrico per garantire il raffreddamento nei punti più caldi
* Carter monoblocco di disegno esclusivo
* Travaso Schnuerle
* Albero trattato con cementazione selettiva supportato da due cuscinetti
* Silenziatore orientabile con doppiacamera di silenziamento incluso
* Carburatore con doppio spillo per la regolazione separata del massimo e del minimo
* Candela inclusa.



caratteristiche

Cilindrata cc.


9,95

Alesaggio mm


24

Corsa mm


22

Potenza max


1,75 Bhp @ 16000 rpm

Range utile rpm


2500-16500

Peso gr


567 senz silenz.

Peso gr.


759 con. silenz.

Eliche sugg.


11x7 - 11x7,5

Miscela sugg.


18% olio+5% Nitro
 


<<2-correlati>>

 

Euro 147,20
- 5%
Euro 139,84
L. 270.768

Disponibilità:

G 61 ABC R/C W/M
Motore classe 10 cc ad alte prestazioni .

* Pistone in alluminio alto tenore di silicio trattato termicamente
* Camicia in ottonec on riporto in cromo duro a spessore per garantire basso attrito e rettificata conica per ottenere le masime prestazioni
* Testa fusa con disegno asimmetrico per garantire il raffreddamento nei punti più caldi
* Carter monoblocco di disegno esclusivo
* Travaso Schnuerle
* Albero trattato con cementazione selettiva supportato da due cuscinetti
* Silenziatore orientabile con doppiacamera di silenziamento incluso
* Carburatore con doppio spillo per la regolazione separata del massimo e del minimo
* Candela inclusa.



caratteristiche

Cilindrata cc


9,95

Alesaggio mm


24

Corsa mm


22

Potenza


1,75 bhp @ 16500 rpm

Peso gr.


565 senza silenz.

Peso gr.


757 con. silenz.

Range operativo


2500-16500 rpm

Eliche suggerite


11x7 11x7,5

Miscela Sugg.


15% Olio 5-10% Nitro
 


<<2-correlati>>

 

Euro 142,60
- 5%
Euro 135,47
L. 262.306

Disponibilità:

L' Extra Potenza di un 12,5 cc. nelle stesse dimensioni di un . 10 cc.
Il G 75 è probabilmente uno dei motori meglio riusciti della Supertigre. Il sovradimensionamento della cilindrata rispetto alle dimensioni è infatti significativo e conferisce una buona extra potenza. Tuttavia è abbastanza contenuto e non produce un eccesso di vibrazioni. Il risultato è un motore potente ma dolce nel suo funzionamento. Per chi ha buona memoria storica, ricorda l'ST 60 nella sua docilità, naturalmente la potenza è quella dei tempi moderni.
Carter Monoblocco per aumentare la rigidità e la robustezza
Grande superfice di raffreddamento per migliorare lo smaltimento di calore
Pistone in lega speciale, stabilizzato
Segmento in ghisa speciale legata rettificato su tutte le superfici per garantire una lunga durata ed una facile messa in moto
Lavaggio TST disegno Supertigre di provata efficacia
Due cuscinetti di banco
Carburatore a doppio spillo con camme sagomata per ottenere una variazione della sezione di aspirazione che segua l'andamento del regime di rotazione.
Silenziatore orientabile a doppia camera incluso. L'efficacia di questo silenziatore è una delle migliori al mondo per i silenziatori inclusi di scatola.
Candela inclusa.


caratteristiche

Cilindrata cc.


12,21

Alesaggio mm


26

Corsa mm


23

Range Utile


2500-16000 rpm

Potenza Max


2,5 Bhp @ 15600 rpm

Peso gr.


588 (senza sil.)

Eliche Sugg.


12x6 -13x6

Rodaggio


18 % Olio Ricino

Funz. Normale


Olio 15% Nitro 5%
 


<<2-correlati>>

 

Euro 151,35
- 5%
Euro 143,78
L. 278.402

Disponibilità:

L' Extra Potenza di un 15 cc. nelle stesse dimensioni di un . 10 cc.
Carter Monoblocco per aumentare la rigidità e la robustezza
Grande superfice di raffreddamento per migliorare lo smaltimento di calore
Pistone in lega speciale, stabilizzato
Segmento in ghisa speciale legata rettificato su tutte le superfici per garantire una lunga durata ed una facile messa in moto
Lavaggio TST disegno Supertigre di provata efficacia
Due cuscinetti di banco
Carburatore a doppio spillo con camme sagomata per ottenere una variazione della sezione di aspirazione che segua l'andamento del regime di rotazione.
Silenziatore orientabile a doppia camera incluso. L'efficacia di questo silenziatore è una delle migliori al mondo per i silenziatori inclusi di scatola.
Candela inclusa.


caratteristiche

Cilindrata cc.


14,73

Alesaggio mm


27,5

Corsa mm


24,8

Range utile RPM


2500-16000

Potenza Max


2,5 BHP @ 14.800 rpm

Peso gr.


590 senza silenziatore

Eliche suggerite


12x8 , 13 x6 con silenziatore

Miscela per rodaggio


18% Olio ricino

Miscela per uso normale


15 % Olio- 5% Nitro

Durata cons. rodaggio


60-90 Minuti
 


<<2-correlati>>

 

Euro 198,05
- 5%
Euro 188,15
L. 364.304

Disponibilità:

L' Extra Potenza di un 23 cc. nelle stesse dimensioni di un . 18 cc.
Carter Monoblocco per aumentare la rigidità e la robustezza
Grande superfice di raffreddamento per migliorare lo smaltimento di calore
Pistone in lega speciale, stabilizzato
Segmento in ghisa speciale legata rettificato su tutte le superfici per garantire una lunga durata ed una facile messa in moto
Lavaggio TST disegno Supertigre di provata efficacia
Due cuscinetti di banco
Carburatore a doppio spillo con camme sagomata per ottenere una variazione della sezione di aspirazione che segua l'andamento del regime di rotazione.
Silenziatore con fondello terminale orientabile incluso
Candela inclusa.


caratteristiche

Cilindrata cc.


23,21

Alesaggio mm


32,5

Corsa mm


28

Range utile RPM


2800-14000

Potenza Max


3,7 BHP @ 14.800 rpm

Peso gr.


877 senza silenziatore

Eliche suggerite


16x8, 18x8 con silenziatore

Miscela per rodaggio


18% Olio ricino

Miscela per uso normale


15 % Olio- 5% Nitro

Durata cons. rodaggio


60-90 Minuti
 


<<2-correlati>>

 

Euro 239,20
- 5%
Euro 227,24
L. 439.998

Disponibilità:

Riprende la produzione del G 3250 R/C. Derivato integralmente dal disegno dell' S 3000, questo motore è il vero capostipite di un'intera generazione di motori glow appositamente disegnati per il Giant Scale, mantenendo però inalterate tutte le specifiche di qualità dei fratelli più piccoli.
Specifiche uniche di questo motore sono

* Grande superficie di raffreddamento per migliorare lo smaltimento di calore
* Pistone in lega speciale ad alto temore di silicio, trattato termicamente per la stabilizzazione
* Segmento in ghisa specialde legata rettificato su tutte le superfici per garantire una lunga durata ed una facile messa in moto
* Lavaggio TST di disegno Supertigre di provata efficacia
* Carburatore a doppio spillo con camme sagomata per ottenere una variazione della sezione di aspirazione congruente con l'andamento del regime di rotazione
* Attacco radiale, per collegarsi direttamente all'ordinata parafiamma, incluso.



caratteristiche

Cilindrata cc.


32,61

Alesaggio mm


36

Corsa mm


32

Potenza max


3,2 BHP @ 7700 rpm

Peso gr.


1225 (senza silenz.)

Eliche suggerite


18x8-20x8

Miscela per rodaggio


15% olio di ricino

Miscela uso normale


12 % Olio-5% Nitro

Rodaggio cons.


60-90 minuti
 


<<2-correlati>>

 

Euro 311,35
- 5%
Euro 295,78
L. 572.715

Disponibilità:

G 4500 R/C
Finalmente di nuovo disponibile il G 4500 R/C
4 cuscinetti in linea
Distributore posteriore per l'alimentazione diretta nel basamento
Raffreddamento asimmetrico per meglio raffreddare le superfici più calde.
Travasi di disegno Supertigre TST
Pistone in lega al silicio stabilizzato
Camicia cementata e rettificata
Segmento rettificato su quattro superfici per garantire la massima precisione di accoppiamento.
. Include castello motore fuso in gravità.


caratteristiche

Cilindrata cc.


45,24

Alesaggio mm


40

Corsa mm


36

Range Operativo


1500-8000 rpm

Potenza Max


4,5 Hp @ 8000 rpm

Peso gr.


1897

Elica sugg.


22x8-10

Silenz.


non incluso
 


<<2-correlati>>

 

Euro 111,60
- 5%
Euro 106,02
L. 205.283

Disponibilità:

Piccolo nelle dimensioni grande nelle prestazioni
La versione per volo vincolato del motore R/c
Il diagramma del motore differisce dalla versione R/C per adattarsi al tipo di volo dell'acrobazia volo-vincolato.
Carter monoblocco per aumentare la rigidità
Testa con grande superfice per migliorare lo smaltimento di calore
Cilindro in acciaio cementato e rettificato per garantire una durata lunghissima.
Pistone in lega d'alluminio trattato e stabilizzato
Segmento in ghisa legata rettificato su tre superfici.
Travaso disegno Supertigre
Due cuscinetti di banco
Carburatore a regime fisso
Silenziatore orientabile a doppia camera di espansione incluso.
Candela inclusa


caratteristiche

Cilindrata cc.


8,3

Alesaggio


mm 23

Corsa mm


20

Range Utile (rpm)


2500-15500

Potenza Max


0,95 bhp @ 12000 rpm

Peso gr.


363 senza silenziatore

Eliche suggerite


9,5 x6 10 x 6 con.silenz.

Miscela cons.


18 % Olio in rodaggio

Miscela cons.


15% Olio- 5%-10% Nitro uso norm.

Durata rodaggio


60-90 minuti
 


<<2-correlati>>